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老军医的驴记乱语

不懂医的老军医,胡言乱语的撒野地

 
 
 

日志

 
 
关于我

60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。

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从凯乐石飞翼2.0到2.0+  

2018-05-15 18:00:46|  分类: 跑步锻炼 |  标签: |举报 |字号 订阅

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第一次接触到凯乐石飞翼2.0 是在17年长白山TNF100之前,这也是俺第二次穿国产品牌的越野鞋,当初刚入坑的时候,曾经穿过李宁品牌的越野鞋(现在俺路跑鞋除了一双小红鞋,其它还是李宁的),但从穿泰尼卡闪电开始,就没再穿别的品牌越野鞋了,不怕不识货,就怕货比货,彼时李宁越野鞋和闪电的差距,就如同迪卡侬的越野背包和UD的包差别一样大,对一个跑渣来说,鞋是必须穿适合自己的鞋。

所以飞翼2.0到手之后,可以用惊喜来形容,和当时的主力鞋泰尼卡雷电(老款,普通V底,非最新的M底版本)相比,只是路跑的舒适性稍差,在俺最看重的抓地力方面,因为飞翼2.0采用了M底,所以比起老款雷电要明显占优。

在俺看来,一双越野鞋,有这几方面是很重要的:1)抓地力、2)舒适性、3)保护性(对脚趾磕碰和脚踝扭伤)、4)路跑性能,5)轻量化,飞翼2.0的抓地力,总体舒适性和保护性都是一流的,就是路跑性能比起雷电稍弱,轻量化方面当属正常水平。

用飞翼2.0参加过几个比赛:

1) 长白山TNF100,这个基本就属于山地非铺装路面超级马拉松,一双飞翼2.0 从头穿到尾,在林间简易公路上无需什么抓地力,保护性很好,就是鞋底稍硬,14小时比赛下来,脚板有些许疼痛,总体来说挺满意的;

2) 从化100,这个比赛是为17年底UTMT备战的热身赛,之前就听说过从化越野赛的“野”和“虐”,因此也想用这场比赛对飞翼2.0进行一次大考,结果是飞翼2.0在这场俺参加过最野最虐的百公里越野赛事中表现相当出色,以至于在换装点,俺只是更换了袜子而没有换上预备的雷电,其越野抓地力得到了充分的体现。

3) 17年底的UTMT,做为一场俺势在必得的100mile赛事,俺选取了飞翼2.0做为换装点前用鞋,以充分发挥其越野抓地力好的特长,而换装点后换上同样装备了M底的泰尼卡至尊3.0,以求在后半程减少脚板疼痛的机会,UTMT的顺利完赛也证明了俺用鞋策略的正确。

这三场比赛之后,俺对凯乐石飞翼2.0是非常的满意和有信心,所以当凯乐石推出飞翼2.0+的时候,俺豪不犹豫地参加争取试穿的活动,感谢凯乐石,感谢达达,俺幸运地成为了飞翼2.0+试穿活动的入围这之一。

46日,拿到了凯乐石飞翼2.0+
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 飞翼2.0+的包装盒还是那样质朴
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 这次我选的是一双墨黑色的鞋
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 正侧面看,凯乐石飞翼2.0+采用了高弹性减震中底材料
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 飞翼2.0+采用了AWS脚掌调节系统
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 后鞋帮的设计有改变,同时增加了一个防尘罩扣挂,不过貌似基本用不上
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 鞋头提供了很好的防撞保护功能,越野跑难免会踢到石块树根什么的
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正后方视角
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  侧后方视角
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 前侧方视角
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 正前方视角
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配备KORT鞋垫 从凯乐石飞翼2.0到2.0+ - 老军医 - 老军医的驴记乱语
 全新的鞋带系扣系统
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 鞋底采用的是vibram MEGAGRIP橡胶大底,提供一流的防滑性
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 前鞋底特写
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 鞋底中部特写
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 鞋底后部特写
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 各种标签:)
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从凯乐石飞翼2.0到2.0+ - 老军医 - 老军医的驴记乱语
 从整体造型上看,2.0+ 2.0基本是一样的,两双鞋可以用来玩“找不同”游戏了,那么就看看俺找出了什么不同吧:)
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 将飞翼2.0和2.0+摆一起找不同
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 很明显,鞋底是完全一样的。PS:左侧的2.0已经跑过3个大赛了,看看其磨损并不严重
从凯乐石飞翼2.0到2.0+ - 老军医 - 老军医的驴记乱语
 首先最大的不同,在于鞋带系统的不同,和飞翼2.0一样,2.0+的鞋带同样属于专门的速系鞋带,官方名称鞋带速扣系统,其和2.0的锁扣调整块不一样;
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 鞋后帮的外部设计不同

由于上面这两点的不同,在穿着时,俺很惊讶地发现,居然改善了之前2.0存在的一个小问题:脚容易在鞋内滑动,现在脚在鞋内包裹固定得更好,也因此路跑舒适性也明显提升,和雷电不相上下了,可以说原来飞翼2.0的一个小短板已经补上。

从凯乐石飞翼2.0到2.0+ - 老军医 - 老军医的驴记乱语

 飞翼2.0重327.5克

从凯乐石飞翼2.0到2.0+ - 老军医 - 老军医的驴记乱语

 2.0+重332克

2.0+要比2.0重了4.5克,当然俺相信木有人能感觉到这4.5克重量的不同。


实战飞翼2.0+

因为46日才拿到这双凯乐石飞翼2.0+,而413日就要参加江南168这场100mile越野赛,在这么短的时间内能完成新鞋和脚的“磨合”吗?

48日清晨,第一次试穿飞翼2.0+,沿公司附近的湿地公园路线跑了12km,当时的感觉:“凯乐石飞翼2.0+ 第一次穿非常满意,路跑舒适性比2.0有提升,已经可以和泰尼卡雷电媲美;非常合俺的脚型,无需磨合过程,鞋脚合一性好,可以马上火力全开。”

12km的路线主要包括自行车道,室外木板路和人行道,也可以说是很全面的路跑路面了。

410日,出差芜湖,第二次穿飞翼2.0+,围绕银湖跑了8km,基本上是柏油路面和水泥小路,同样对飞翼2.0+的路跑性能很满意。

411日,江南168前最后一次热身跑,跑火炉山盘山公路和火炉山急升坡上下共11.8km,这也是第一次用飞翼2.0+进行mini越野跑路面测试,其越野抓地力一如飞翼2.0般出色,而且完全解决了原来2.0存在的脚板在鞋内偶有滑动的问题。

通过上面的3次跑步训练,俺觉得飞翼2.0+和俺的脚型配合完美,完全不需要磨合,因此决定江南168用这双新鞋!

对越野赛来说越野跑鞋应该是最重要的装备,这次江南168比赛有两个换装点,三次换装的机会,本来从里程上看换一次鞋足够了,但因为天气原因,决定每个换装点都放一双鞋,一共三双越野跑鞋。

越野鞋我现在迷信M底的,正好我有三双M底的越野鞋,所以没得选,就是它们了:凯乐石飞翼2.0、凯乐石飞翼2.0+和泰尼卡至尊3.0,问题只是选择穿着顺序。这三双鞋,飞翼2.0已经跑过长白山TNF100,从化100UTMT,是最旧的鞋,考虑到第一个换装点前相对难度最低,所以就选则它;飞翼2.0+是赛前不到10天才拿到的,之前只进行过3次短距离试穿,只是和我的脚一穿即合,无需磨合,所以俺决定从换装点1穿到第二次回到第二换装点,剩下的最后一程穿比较厚底的至尊,因为那时已经超过110km里程了,脚板容易痛。

赛后复盘:这样的安排确实是最合适的:)

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 这次江南168用的三双越野鞋

飞翼2.0+这次在江南168的比赛中,穿的里程是59.4km,不如飞翼2.075.7km长,但却是这次比赛中赛道难度最大的部分,而且基本都是在雨雾天下,所以其防滑性能和越野通过性能要接受最大考验。

在第一个换装点大岚镇用飞翼2.0+替换下飞翼2.0,第一个考验就是这次赛事中的第一个绝望坡,雨后泥土湿滑,这也是飞翼2.0+第一次在这样的越野路面上表演,结果没有让我失望,很稳当地帮助俺通过了绝望坡,然后就是轻松沿小路上宁波最高峰——秀尖山,对飞翼2.0+来说这段就没有挑战性了,第二个考验在于下屁降坡,不过飞翼2.0+还是能轻松通过考验,其实俺觉得最考验鞋的,是从仰天湖CP点出来后的下降坡,要反复穿越小溪,以及在竹林中陡降,穿越小溪时不可避免的要踩在湿滑的石头上,竹林陡降时脚下可能什么都有,这段路不仅考验选手的体能和技术,同时也考验一双越野鞋的综合能力,如果满分是100分的话,这段路飞翼2.0+的表现俺打95分!

这次江南168,飞翼2.0跑了75.7km,飞翼2.0+跑了59.4km,剩下的46km则是穿泰尼卡至尊3.0完成的,整场比赛下来,虽然三双鞋都变成了泥鞋,但脚平安无事,水泡都没起一个,飞翼2.02.0+功不可没,而其中最有挑战性的路段,都是由新鞋飞翼2.0+完成的,这尤其难能可贵。

 

总结:在俺看来,目前凯乐石飞翼2.0+已经是一双非常好的越野鞋,特别适合高难度高强度的百公里级或者以上级越野赛事,如果能将重量再减轻一点,鞋的透气性再好一点,那就会更加的出色,即使现在,俺觉得用飞翼2.0+来替代泰尼卡雷电,已经完全不是问题了。

最后要说的是,飞翼2.0的耐用性相当出色,已经参加过4场百公里或以上级别比赛的它,继续参赛依然豪无问题。

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