60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。
2月13日下午，ITRA公布了最新的越野赛事积分标准，按照新标准，将越野赛事分成了从XXS到XXL七个等级，分别对应的ITRA积分则从0分到6分。相关链接：http://www.i-tra.org/?id=193
其新分类如下：
其中表中第一项，冠军需要时间只是一个参考值，代表着一个国际水准（ITRA 个人得分在830分以上的选手）的选手完成这项赛事的需要时间。
最重要的变化，是赛事的ITRA积分对应的Km-effort 标准，从S级开始就有所提升，可能最多选手关注的5积分赛事的最低Km-effort 标准，从原来的140提高到了现在的155，这也意味着很多原来可以获得5积分的赛事，按新标准其ITRA积分将降为4积分。
Km-effort 的计算方法为赛事的公里数+赛事的累计爬升/100 ，例如，一场距离65km，累计爬升3500米的赛事，其km-effort值=65+3500/100=100，根据这个km-effort值，这场比赛的ITRA积分将是3分。
按照新的赛事积分制度，一个100km的越野赛，那么其累计爬升最少要有5500米，才可能获得5积分（如果赛事距离不够100km，那么其需要的累计爬升就要更多），而100km赛事相要获得6积分，那么累计爬升将要有11000米以上才可以！
根据最新的赛事积分标准，原来一些大家熟悉的赛事，ITRA积分将从5分下降为4分，譬如非常热门的香港乐毅毅行者和香港百公里，其累计爬升高度都不够5500米，所以如果2019年这两项赛事不改变传统路线的话，其ITRA积分就都将从原来的5分下调到4分。
那么ITRA积分对个人有啥用？其实ITRA积分之所以被看重，是因为一些大家喜欢的重要赛事，将ITRA积分当成了参赛资格，譬如对于普通越野爱好者最想参加的赛事之一，UTMB，其报名资格就要求参赛者必须拥有在不超过3场比赛的情况下获得15个或以上积分，譬如完赛了3场5积分的比赛，就可以有资格报名UTMB，那么如果其中一个比赛的积分只有4分，相应地就要求至少完成一场6积分的赛事来相匹配，而按新的积分标准，基本上就等于需要完成一场100英里的赛事才可能获得6积分。
所以新的积分制度下，对普通越野爱好者最直接的影响，其实就是提高了报名UTMB的难度，至于什么800流沙、TDG这类赛事俺就不说了，这是属于精英级别的赛事，能参加这些赛事的选手，获得足够积分本来就不是问题。
新的积分制度将在2019年开始执行，而从今年3月起，ITRA网站将同时标注赛事新的积分和现有积分。
所以最后回过头来，再问大家这个问题，2019年的毅行者和港百比赛还准备参加吗？
我想，如果你参加这些比赛的目地只是为了体验这些赛事，那积分变换不会影响你的参赛意愿，而如果你目地是为了通过参加这项比赛获得参加UTMB所需的ITRA积分，那就要重新考虑过了。
这里小小地预测一下，明年香港100的内地选手报名数会有所下降，到时看俺预测是否准确吧：）
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