60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。
金九月里自主品牌轿车的表现真可谓冰火两重天，一方面月销量过万的车型终于翻番达到4款，排行榜前4位车型销量都有较大增幅，另一方面，从第五位起销量就不超过4500台，和前四名差距巨大。所以从整体情况看，自主品牌轿车的日子依然不好过。
9月的大赢家自然是吉利，前5名中占了3名，而且博瑞的销量终于突破了4千大关；另一方面，8月刚有起色的奇瑞汽车9月再次沉沦，一款车也为能上榜，昔日老大今日如此潦倒，实在让人唏嘘。
吉利帝豪EC7：暴涨卫冕
帝豪EC7 在金九月发力，不仅成功卫冕自主品牌销量冠军的宝座，销量更是暴增了5千余台，环比增加40%+，达到16155台，以明显优势继续压倒长安逸动。在整个9月轿车销量排行榜中排名第14，排名上升3位，自主品牌在整个轿车排行榜中的最高位置也因此上市。
长安逸动：继续回升
长安逸动在8月终于流转了连续两月的跌势，而金九月销量大增3千余台，以14372台依然处于亚军的位置，整个9月轿车排行榜中排名保持第18位不变。
比亚迪F3：再上一层
比亚迪F3 8月销量终于止跌回升，而进入金九月后更上一层楼，销量增加了近4千台，再破12000台的关口，以12510台的销量在自主品牌轿车排行中保住了季军的位置，F3在整个9月轿车排行榜中排名24，比上个月上升9位！
吉利远景：销量破万
吉利远景8月扭转了前两月连续下滑的趣势，而在金九月销量暴涨了超过50%，不仅守住自主品牌轿车销量第四的位置，而且11240的销量也突破了11000的关口，在整个8月轿车销量排行榜中排名第30，排名上升10位。
9月自主品牌轿车月销量过万的有上述4款车型，其中有两款来自吉利，长安和比亚迪各有一款，真实反映了目前自主品牌轿车中，吉利，长安和比亚迪名列前三的现实。
吉利博瑞：连升5级
9月自主品牌轿车的最大惊喜，还是来自吉利。 瑞博销量连涨三月，在金九月销量达到4130台，首次突破4000大关，排列在自主品牌轿车排行榜的第5位，排名猛涨5级。
博瑞连续三月销量超过3000台，稳步上扬，让自主品牌轿车中终于有一款成功的中高级车型，其意义深远。
荣威350：再次上榜
在新车荣威360已经上市的情况下，荣威350依然能再次上榜，确实不易。8月份荣威350并未出现在排行榜前10名的位置上，金九月的销量增加了1千多台，以3538台的销量来到自主品牌轿车排行榜第6位的位置.
荣威360：首次上榜
荣威360是上海汽车今年最重要的新车型，9月是第一个完整销售月，结果就以3375台的销量排列在自主品牌排行榜第7的位置，可以说是开门大吉，不过上海汽车对360寄予厚望了，目前的销量肯定不会满足，让我们看看荣威360后面是否能越走越高吧。
长安奔奔：再次上榜
在离开自主品牌销量排行榜前10名的位置3个月之后，在金九月长安奔奔再次上榜，比8月销量增加了6百余台，以3374台的销量名列自主品牌排行榜的第8位。
华晨H330 :再次上榜
继7月上榜之后，在金九月华晨H330的销量小跌了百余台，但依然再次上榜，以3307台的销量名列自主品牌排行榜的第9位。
吉利康迪熊猫EV: 暴涨10倍
这是一个奇迹，在8月份，熊猫EV的销量仅仅有236台，但金九月销量暴涨了超过10倍，以3301台的销量杀入了自主品牌轿车排行榜的第10位，这也是首次有纯电动汽车杀入销量排行榜的前10位置。不过显然这是“不正常”的情况，很可能是拿下了集团大单造成的，下个月，我们将有机会看看熊猫EV是否能有相近的销量表现。
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