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老军医的驴记乱语

不懂医的老军医,胡言乱语的撒野地

 
 
 

日志

 
 
关于我

60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。

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SUV 改装之零碎篇  

2015-06-05 22:54:15|  分类: 军医车语 |  标签: |举报 |字号 订阅

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上两篇,老农介绍了轮胎、底盘悬挂的改装,其实一辆车可改装的地方数不胜数,但有相当多的改装,只是锦上添花,在这里,老农再推荐几处算是雪中送炭的改装。

 

动力篇

首先要强调,动力系统的改装一定要慎重,特别是“破坏性”的改装严重不推荐,还有类似自吸发动机增加涡轮这样类型的改装,同样也不推荐,这里推荐的是外挂ECU改装。

由于ECU是针对发动机具体型号的,所以也不是随便哪款车都可以找到合适的外挂ECU,就拿老农的哈弗H5绿静来说,首先有的是针对自动档车型的外挂ECU,手动档的外挂ECU,首先进行实车测试的,就是老农的的这台车。

安装的过程比俺想象的长很多,主要的原因在于要先测试原车ECU的信号线分别是什么信号线。由于有一套转接接口,所以改动之需要在外挂ECU这边改,而原车的信号线完全无损,必要时拆掉外挂EUC,就可以简单复原,不影响保修!

 外挂ECU为何能影响车辆的动力性能?很简单,因为它可以替代原车的ECU,从而向发动机发出一套新的控制指令,或者说,导入新的“三维MAP”,从而“压榨”出原本发动机就有的潜能,当然,反过来也可以让发动机的输出更“温柔”!

老农安装的这套外挂ECU共有5个档位,其中第1档是节能档,也就是动力输出会比原车动力更弱和平顺,从而达到省油的目的,第二档就是原车设定,第三档到第五档才是俺们真正会用档的动力增加档。调到五档试车,挂一档起步时感觉没啥变化,但接着一脚油门,那种猛然涌出的动力,让俺又换了大排量发动机的感觉,那一刻俺就知道俺已经中毒了。

安装外挂ECU之后,一直挂在4档的位置,下面是使用总结。

    没有改善的地方:1)起步肉,由于绿静发动机本身的特性,起步比较肉,发动机转速不到1800rpm涡轮增压不起作用,这个貌似外挂ECU也木有办法。。。。。。

 2)陡坡起步困难,同样由于1)的原因,斜坡起步时依然需要半联动。。。。。

 改善的地方:时速超过20km以后,只要档位配合到位,动力加速提升非常非常明显!驾驶乐趣大大提升!

     外挂ECU之后,特意进行了油耗测试,其中第一周期用的是3档,平均油耗是8.25,第二、三周期都用的是4档,平均油耗分别是7.98.36,而我到目前为止的总平均油耗是8.10,如果考虑到这段时间因为动力提升导致驾驶方式更“进取”,我们基本可以认为油耗并木有增加!

 俺以为,花上几K,能让绿静的动力性能明显提升而又不增加油耗,这外挂ECU,真心是值得的改装。

无线TPMS

所谓TPMS,就是胎压监测系统的英文缩写。

      尽管现在很多车就有原配的TPMS,不过俺没的小5却是木有这一配置。原本俺也以为TPMS其实有木有无所谓,特别是俺换了蝎子王之后,更是认为在正常使用情况下不会有任何问题,不过去南雄看银杏叶,却有一条胎被扎穿的事实告诉俺,即使是蝎子王,也是可能被扎穿的。

      所以俺决定还是要上一套TPMS,不过俺是个穷人,所以这套TPMS不能太贵,另外俺希望尽可能无损简单地安装,基于上述要求,在万能的淘宝上,俺选定了一套无线TPMS系统。

安装了无线TPMS系统之后,还真发挥了作用,一次准备开车出发前,系统报警提示有一条轮胎漏气,下车一检查果然发现那条轮胎被螺钉扎穿了,如果不小心开上了高速公路,就麻烦了。

所以如果原车没有TPMS系统的,强烈建议大家要加装一套。


行车记录仪

这个就不解释了,强烈建议大家都装一个。。。。。。

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