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老军医的驴记乱语

不懂医的老军医,胡言乱语的撒野地

 
 
 

日志

 
 
关于我

60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。

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雨季开车注意事项  

2015-06-25 20:51:06|  分类: 军医车语 |  标签: |举报 |字号 订阅

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夏至已过,今年第一号台风已经来袭,雨季已经真正到了,尽管南方和北方受到的影响不同,但雨季开车要注意的地方是大同小异的,虽然是老生常谈,但却依然值得一说再说。

 

车辆准备篇:

雨季开车,对车辆也有些基本的要求。首先,要检查下雨刮是否能正常工作,否则遇到暴雨时雨刮不能正常工作。。。。。。;然后要检查雨刮胶条是否需要更换了,要知道胶条是会老化的,在雨季开始前,别省那点小钱,换一副新胶条会让你在下雨时舒心许多:)

这里老农插播一个真实的案例,那是2005年老农第一次自驾进藏时,因为在丽江发生了一次碰撞事故,结果把雨刮电机支架给震断了,因为是金秋10月,也没在意,但返程走川藏北线,从那曲到昌都的一段风景如歌似画的黑昌公路时,一到晚上就雨雪交织,但又不得不走夜路,此时雨刮不能工作,感觉真是苦不堪言,只能让搭档的车在前面以不超过40km的时速慢性,我就拼命盯着前面的车尾灯跟行,结果过一个涉水过河路段时,因为搭档走错路,需要俺先走,过了之后,看不清前面路况,开上一座小桥时,突然发现桥是断的!刹不住车,一头栽下去,好在断裂部分不是很开,车头被断桥的另一端顶住,吓出了一身冷汗,后来靠搭档车拖了回来,之后再不敢走前面了。所以,雨季开车,如果雨刮坏了。。。。。。

当然不要忘记检查轮胎的花纹时候足够,要明白轮胎排水性越好,雨季行驶就越安全,光头胎虽然在干燥的赛道上行驶时能有最优异的表现,但在下雨湿滑的公路上行驶时,可能就会酿成大祸。所以如果尽管绝大多数人没有条件换专门的湿地轮胎,但要保证使用的轮胎花纹磨损在可接受的程度里。

最后要检查灯光系统,确保所有灯光都能正常使用,下大雨时,白天开灯也是必须的,所以不要以为不开夜车,灯泡坏了也无所谓。

最后就是要提醒驾驶有天窗车辆的车主们,要看看天窗的密封胶条有没有老化,否则外面下暴雨,车内下小雨就不好玩了:)

此外为了预备意外,建议还要在车上准备好一双凉鞋,一把雨伞,最好还有一根探杆(可以用登山杖替代),车辆的拖车钩在什么地方,也千万别忘记了。

 

车辆行驶篇:

道路选择,要尽量走熟悉的道路,这样万一路面出现积水,也可以轻易判断能否安全通过,是否有什么潜在的危险。

如果必须走陌生的道路,遇到积水路面,应该采取跟随战术,拉开距离,按照前车行驶的路线行驶,这可以最大限度降低危险。

通过积水路面时,如果没有别的车辆通过,那除非是改装升高过的越野车,或者大脚怪这样的车辆,否则一定要对积水深度有足够的了解再通过,必要时应该停车在安全距离,下车探路才能确保安全,此时车上准备的凉鞋、雨伞和探杆就起到作用了。特别要说明的是,对轿车来说,积水深度不超过轮胎的一半,才是安全的距离。

已经积水的涵洞、桥底,除非你能确定积水不深,或者前面有同级车辆安全通过,否则千万不要贸然通过!实在是必须通过时,请做好一下几点:降下车窗,松开安全带,再慢速稳定通行!

通过积水路面时,一定要保持发动机稳定运转,万一水中熄火,则不可再贸然点火,否则发动机进水损坏,保险公司可是不赔的。

最后再说说下暴雨时灯光的使用。下大雨甚至暴雨时,很多车主习惯打开双闪行驶,但这是不对的,因为很多车辆并没有灯光转向优先,如此你要转向时,后车无法事先了解你的转向意图而可能导致意外。正确的做法是打开近光灯,确保前车和对向来车能知道你的位置。有人说雨太大近光灯或者雾灯都看不清,那真遇到这种情况,正确的做法是尽快靠边停车再打开双闪等待雨势变小再继续行驶,而不是开车双闪行驶。

大雨或暴雨时,尽管避免在山区公路上行驶,以免遇到塔防和滑坡;尽量避免通过水面已经逼近桥面的桥梁,如果发现桥梁路面已经漫水,则千万不要再过桥。

 

车辆停泊篇:

雨季车辆停放,应该尽量选在高地势的地方,避免停靠低洼处、河道边;停放地下车库的,要注意地下车库是否是建在高处,如果是低洼处的,最好问问是否有被水淹没的历史。露天停放的,也要注意附件的树木是否健康:)

 

最后要再次提醒大家的是,物理定律是谁也违反不了的,再NB的车辆,相对干燥的路面,湿滑路面上轮胎的抓地力都会降低,相应地操控性会变差,制动性也会降低,因此雨天开车,速度一定要比平时更低一些。行驶时,前千万要小心不要让轮胎高速单边入水,此时因为左右轮胎受力的不平衡,很容易就发生车辆突然失控转向的事故!避免雨天高速开车,才是确保安全的王道。

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