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老军医的驴记乱语

不懂医的老军医,胡言乱语的撒野地

 
 
 

日志

 
 
关于我

60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。

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如果小米造汽车  

2014-12-19 19:52:47|  分类: 军医车语 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       这几天董总骂小米又成了财经新闻的热点,如果董总只是因为个人看不上雷军而发泄一下倒也无妨,但如果真是那样看小米,以后格力可就真有点危险了:)

连俺这样的局外人都能看出来,小米并不是一家手机公司,尽管现在甚至将来,小米手机确实是小米的最重要的核心产品,但手机只是小米生态圈的入口和控制中心,小米的生态圈现在虽然还小,但已经初显雏形,这才是小米真正厉害的地方,俺很难相信董总这样的高人会看不到这点:)

好啦,不扯这么远了,说回汽车吧。前不久,乐视已经高调宣布和北汽要合作造乐视汽车(俺对此有点评:乐视汽车靠谱不?http://czwell.blog.163.com/blog/static/107871562014111093627721/),小米要造汽车的传闻也时常可听闻,那俺们不妨想象分析一下,如果小米要造汽车,会是怎样的汽车?

首先,小米有可能造汽车吗?

答案当然是肯定的,因为汽车可以成为小米生态圈的重要一环,成为手机之外另一个中心。

那么小米会自己亲自造汽车吗?

答案是否定的,小米汽车,小米肯定会深度参与其中互联核心部分的设计,但推崇轻资产的小米,肯定不会自己成立一家全新的汽车公司,而是会和一家汽车厂商合作或者合资来生产小米汽车。

小米汽车会是中国的特斯拉吗?

答案是否定的,不是说特斯拉不好,也不是说小米以后没有那样的技术,而是特斯拉这样的小众车,无法成为小米生态圈的重要一环,别忘记了,小米生态圈的产品,一定是大众化的产品。

小米汽车会是电动汽车吗?

答案是否定的,不过不是说小米以后就一定不生产电动汽车,而是说目前电动汽车由于电池技术的约束,从成本和续航里程上都无法成为主流。世界上目前卖得最好的电动汽车是日产的聆风(国内变启辰晨风啦),但销量也就10余万台——主要在美国销售,在国内,纯电动车即使便宜,也没有多少普通销售者能用得了纯电动汽车——没地充电呀!

所以俺觉得小米最起码不会让电动汽车成为小米汽车的主力!一定要是新能源汽车的话,那也必须是插电式混合动力汽车才有大规模销售的可能呀。

小米汽车会是跑车那样的性能汽车吗?

答案是否定的,小米汽车会是大众汽车,有可能是双人或者4人的小型汽车,但一定不会是跑车那样的性能汽车,小米汽车会是走量的汽车。

小米汽车和小米手机会是怎样的关系?

答案有点复杂:小米手机会是小米汽车的联网和智能中心,而小米汽车上的大触摸屏和语音控制系统,又会是小米手机的最佳自然拓展。

说白了,小米汽车有点会和特斯拉一样,人车交互的最主要设备,会是车内硕大的触摸屏,但同时也一定高度支持语音控制。小米汽车会利用小米手机(带指纹识别系统)或者小米手环做感应钥匙,也会利用小米手机来实现联网,当车主进入小米汽车后,小米手机自动就成为小米汽车的智能中心,小米手机上所有应用都可以通过小米汽车的大触摸屏和声控系统来调用,而小米汽车也会通过小米手机联网,获得需要的各种资讯,也会把各种车况信息上传给小米汽车中心,实时监控(当然这个可以关闭)。。。。。。

当然,一开始的小米汽车虽然还做不到无人驾驶,但一定会是一辆足够智能的汽车,但一方面能监控车和道路的状况,另一方面还能监控驾驶员的精神状况甚至身体状况,人和车的交互达到一个新的水平。。。。。。

如果小米汽车真是这样,你会有兴趣吗?

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