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老军医的驴记乱语

不懂医的老军医,胡言乱语的撒野地

 
 
 

日志

 
 
关于我

60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。

小5改装之减震和后防撞梁篇  

2013-07-22 20:45:25|  分类: 实用稿件 |  标签: |举报 |字号 订阅

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5开了近5000km,对行驶品质总体上还是满意的,确实也对得起其车价,不过以俺个人的习惯来看,小5的减震器还是偏软了一点,在刹车时点头有点重,高速弯道行驶时对侧倾的抑制尚不够理想,因此还有提升的空间。

对玩刨坑和穿越的车友来说,底盘改装是一般多会做升高,譬如升高两吋,这样确实能改善小5的通过性,不过相应地也减弱了公路行驶的稳定性和操控性,对俺来说,不会用小5去刨坑和穿越,即使如当年走正在修路的川藏北线,只要装备了“铁底裤”,走好线路,小5通过也是木有问题的,因此牺牲公路行驶的稳定性和操控性来换取更强的通过性,对俺来说就没有必要了,因此俺决定不做升高,只更换减震器。

目前常用的减震器有KYB的红筒、韧冲5000/9000,老俊同学建议用KYB红筒,因为KYB的红筒是专车专用型,安装尺寸完全和原车一致,对于不升高只更换减震器来说是非常合适的,俺觉得老俊说得有道理,因此就决定换KYB红筒减震器。

此外俺一早就想安装后拖车“流氓钩”了,当然同时也就更换后防撞梁。“流氓钩”其实并不“流氓”,只是防止别人耍流氓的利器而已,如果不追尾我,根本就不会受伤,但如果你要撞我,那俺当然要尽力避免自己受伤害啦!此外安装此拖车钩后,实施拖车就更方便了,这可是助人也助己,别以为不会有拖车的机会,就在安装的前一天,俺的小5就拖过一台出现变速箱故障的试驾车,所以即使不玩越野,拖车也是可能遇到的:)

安装的过程见下面的组图。

最后俺总结下换了KYB红筒后的感觉,操控相应更迅速和直接,在过弯是对侧倾的抑制也明显改善,更换这套减震器,确实值得!

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要更换减震器,先把小5升起来

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拆下来的原装减震器和KYB红筒,可以看到红筒和安装尺寸和原厂减震完全一样,但直径就更粗

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短的是前减震器,长的是后减震器

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安装右前减震器

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右前减震器上安装位

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将左右前减震器都安装好后的情况,红筒的红色感觉很耀眼:)

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右后减震器安装难度最大,这是安装好的情况

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安装好这根左后减震器后,更换KYB红筒减震器的工作就全部完成了。

更换完减震器后,接下来就是按装“流氓杠”(流氓钩“)了:

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这就是传说中的”流氓钩“,用来拖卡车都木有问题

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这次和”流氓钩“相配的后防撞梁,在原来槽钢的开放面再加焊了封闭板,整体抗扭性进一步提升

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后防撞梁安装杠和防撞梁的联接位加焊了三角钢

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”流氓杠”全貌,当然安装好之后,就只能看见”流氓钩“在外面了

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要装后流氓杠,就要先卸下小5的后保险杠,吐槽一下,小5后保险杠用了很多固定胶钉,这些胶钉拆装容易断

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拆下后保险杠后,就可以看到安装在后防撞梁上的保险杠安装支架,这个支架在碰撞发生时也能变形吸能,起到副防撞梁的作用

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将后保险杠安装支架拆下后,就可以看到原车的后防撞梁

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原车的后防撞梁是靠螺栓安装在支架上,而安装支架则是焊装在车大梁上

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由于原防撞梁支架是焊装在大梁上,只能用砂轮机磨去焊缝

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安装支架还有一内焊点,只能用凿子强行爆开

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将拆下的原防撞梁和即将装上的新防撞梁相比,强弱对比分明!

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由于经过爆焊,所以在安装新后防撞梁前要进行补漆

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新防撞梁尺寸非常准确,非常顺利地插入到大梁槽中,安装则是靠一边三根共六根大螺栓固定

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这个角度看有清楚看到固定新后防撞梁的3根螺栓,其尺寸很准确

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安装好新的后防撞梁后,再将后保险杠安装支架装上去

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这个角度看有看清后保险杠安装支架包裹着后防撞梁

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然后在后保险杠上画线,以开孔好安装“流氓拖车钩”

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画好线后就是切割开孔,不过开好孔还要反复试装来调整孔的大小

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开好孔后,将后保险杠安装复位,再装上“流氓拖车钩”,整个改造工程就完成了



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