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老军医的驴记乱语

不懂医的老军医,胡言乱语的撒野地

 
 
 

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关于我

60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。

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小5改装之轮胎篇  

2013-07-21 23:30:34|  分类: 实用稿件 |  标签: |举报 |字号 订阅

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已经有一段时间没有折腾小5了,最近完成二保之后,不用出差,因此也趁此段时间对小5进行了计划中的最主要改装。

说起车辆改装,可以说是一个无底洞,不过对俺来说,对小5的改装纯粹属于“实用性改装”,也就是为了有限提高小5在使用过程中的安全性、操控性而进行的有限改装。

另一方面,对俺来说,小5一方面是日常用车,另一方面也是“旅行车”而非“越野车”,俺不去刨坑,也不会为了享受越野驾驶的乐趣而去“offroad”,这也决定了俺的改装不是为了追求极限性能和通过性能,而只是为了弥补原来小5的固有不足进行的有限增强型改装。

在经过5000km的使用后,小5的动力表现已经让我感到满意,因此断然决定不改变动力系统,尽管目前已经有适合俺小5的外挂电脑,价格也可以承受,但还是暂时不改动了。

俺首先进行的改动,针对的是小5原配的轮胎。

为什么要首先改轮胎?这是因为,一辆车无论有多么牛逼的动力系统、底盘系统、电子驾驶辅助系统、制动系统。。。。。。总之一切涉及到车辆跑起来和停下来的系统,最后都要通过几条轮胎和路面之间的相互作用才能实现其能力!轮胎从这个意义上来说,也可以说是一辆车上最重要的零部件,没有轮胎提供足够的抓地力,一切再牛逼的系统也都是浮云。。。。。。因此,要改装一辆车辆,在俺看来,首先就应该确保车辆的轮胎能满足对行驶路面性能、操控和安全方面的需求。

俺的小5,原配的是佳通的235/70 R16 HT轮胎。HT胎是普遍装备于SUV之上的公路型轮胎,只有有限的非铺装路面行驶性能,在这点上就不太能满足俺对于小5必须兼顾“旅行车”的要求;此外在实际行驶过程中,可以感觉佳通这条胎,在干燥路面行驶时还能满足俺对小5操控性的要求(俺不是赛车车手,开车风格属于比较温柔的风格),但在南方常见的暴雨天和湿滑路面行驶时,俺就感觉不是特别放心了,特别是过单边积水路面时,明显轮胎的排水能力不足,湿滑路面性能存在一定的安全隐患;最后,相对于南方夏季的高地温,标称最高冷胎压只有250kpa的这套胎,总让俺在高速跑长途时感觉有爆胎的隐患,无法彻底安心。因此俺决定要更换轮胎。

在俺开小切的时候,就给小切换了套百路驰的AT胎,可以说对这套百路驰的AT胎,无论是旱地操控性还是耐用性、多种路面适用性都让俺满意,但缺有一个重大缺陷,就是湿地性能较差,湿滑路面抓地力明显下滑,所以百路驰AT胎俺觉得不是特别适合在广州的我。

目前小5的车友,多更换的轮胎有两种,一种是固铂的AT3,另一种是倍耐利的蝎子ATR,相对而言,固铂的AT3更偏向offload性能多一些,倍耐力的蝎子ATR性能更均衡些,因此喜欢“玩”的同学多选AT3,而对俺来说,蝎子ATR就更适合些,因此最后俺选择了蝎子ATR

5原配的轮毂已经是铝合金轮毂,俺觉得已经足够好,就不准备换轮毂了,这个轮毂是7J宽度,而倍耐力的蝎子ATR胎中,规格为LT245/70 R16 113T的轮胎,正好也是配7J的轮毂,可以完美替换原来的佳通胎。由于轮胎宽度从235提升到245,而扁平率不变,因此实际上换了蝎子胎后,可以轻微升高车身,而时速表和里程表也相应地降低了“快乐度”,大大缩小了原来数据的“水份”。

换胎至今已经跑了500km,之前是大晴天,然后是一周的雷暴雨天,无论是干燥路面还是湿滑积水路面都遇上了,如果简单总结个人的感觉,就是非常满意!干燥路面行驶时的相对高速变线和小半径过弯时,能明显感觉到相对原佳通胎,抓地力明显提升,完全不用担心抓地力不足导致失控,而湿地性能的提升更是明显,特别是过单边积水路面时,更是感觉明显,可以说湿地操控性和安全性比原来的佳通胎超班太多。

至于路噪,没有用仪器测试,但感觉和原来基本相同。油耗方面,因为换胎是在油站边,因此换胎后马上就加满油记录里程,到跑了427km时,因为遇到油价准备提升就提前加油,加了30多升,本次加油平均油耗8.34L/百公里,这当然不精确,不过可以做个参考,之前的最高油耗曾经达到过8.55L/百公里,再上一次的平均油耗是7.74L/百公里,因此基本可以断定,油耗变动并不明显,应该在0.5/百公里以内,也就是平均每公里的油费变动几分钱的水平,完全可以承受。

在轮胎费用方面,确实这套蝎子胎比原装佳通胎要贵许多,俺是在X宝上买的,单价为920/条,而原装佳通胎的X宝价大概是500/条,但俺觉得总共不到4K的花费在轮胎上,应该是完全可以承受也是非常值得的。

最后就用一组照片和说明来展示下这套蝎子胎和原佳通HT胎的不同吧!特别提示,由于当时本人忘带相机,本组照片由我的一位同事拍摄,在此表示感谢!

小5改装之轮胎篇 - 老军医 - 老军医的驴记乱语
懂行的人一看蝎子胎的胎纹,就知道是一台全地形胎

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相比之下,佳通HT胎的胎纹就是比较典型的公路胎胎纹

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两条胎花纹的直接对比

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倍耐利蝎子胎上的蝎子Logo

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蝎子胎的胎壁和胎面结构

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佳通胎的的胎壁和胎面结构,可以发现佳通胎的胎壁结构比蝎子胎少了一层尼龙层!

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用手摸即可发现,蝎子胎胎壁要比佳通胎的厚许多!整个胎壁也要坚硬很多!

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蝎子胎的主要排水槽宽有10mm

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佳通胎的排水槽平均宽度就要窄许多

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这条全新的蝎子胎胎纹深度大约是11.96mm

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原来跑了大约5000km的佳通胎胎纹深度大约是9.90mm

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这条蝎子胎的最大承载达到1150kg,可以承受到高达450kpa的胎压,佳通胎对应的数值分别是950kg和250kpa

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一条蝎子胎的重量,比一条佳通胎重了3.3kg!

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这次买4条倍耐力的轮胎,送了4根铝气门芯

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这是原配的气门芯

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将新气门芯装到轮毂上,铝气门芯寿命当然比原来的强多了

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将蝎子胎装上原车轮毂

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给蝎子胎粗充气

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再进行好动平衡,就可以装车了!







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