60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。
俺自以为对小五最值得的改装，就是给小五换了四个倍耐力的蝎子王轮胎（详见： 小5改装之轮胎篇），换了蝎子王之后，其表现也让俺非常满意。由于其是LT胎，胎壁和胎面都比较厚实，因此俺也认为在俺日常使用的过程中，不用担心爆胎、扎胎的事情，也因此俺只是更换了四条使用的轮胎，而备用胎则保留了原车的佳通胎。
这个周六从广州去南雄坪田，一路都很顺利，直到去到俺们的目的地——坪田垇背村时，进村的道路因为抢修电线的暂时无法通行，此时有车要调头出来，俺于是往靠路边停车让路，因为村道狭窄，因此俺基本将车开离了路面，当俺停下车的时候，突然小伙伴提醒俺看左后胎的情况——左后胎明显地塌扁起来，俺靠近检查的时候，听到了丝丝的漏气声，原来这条胎被扎了！
胎被扎了，自然只好换胎了。小五换胎比一般的轿车要麻烦一些，有两方面的原因，一是备胎是悬挂在车底的，因此要用摇杆把备胎放下来才行，而摇杆则是收纳在后排右边座椅的地下，要掀起右边座椅底座才能拿到，偏偏俺忘记怎么把底座掀起来了，看说明书没找到拉绳的位置（俺加了座椅套。。。。。），还是打电话给小佳，然后拆了座椅套才搞掂。。。。。。
然后又因为小五是非承载车身，拆后轮时千斤顶要顶在后桥硬轴上，这个位置在车底，摇千斤顶升起车身就比较费力和别扭，又搞了半天，才升起来。
拆下轮胎，转了一圈，终于发现被扎的地方了，原来是被一片像刀尖似的铁片所扎，回来补胎时钳出来一看，有近3公分长，刚刚扎穿了俺的蝎子王。。。。。。
放下备胎时，一开始转动扭杆还有些费力，然后才开始顺畅起来，其实小五收纳备胎的方式还算简单，至少比起老弟的标致206要合理许多。
这次给小五换胎，是历次换胎中所花时间最长的一次，原因上面都说了，终究是对小五换胎还没经验，找工具都费了N久的时间，但换过一次后，觉得除了千斤顶要顶后桥硬轴不够方便外，别的还算容易操作。
换胎时，不时有路过的游客好奇地问：“怎么要自己换胎呀？”，可是给自己的车换胎，应该是一个司机最基本的技能吧？
小五的备胎，原来是全尺寸备胎，不过因为俺换了245 70R16的蝎子王，原本235 70R16的全尺寸备胎，就变成“小尺寸”备胎了，不过换胎后俺又跑了大约450km，其中包括约350km的高速公路，高速公路上在超车时瞬间速度也达到过130km/h，但小五依然感觉不到其中的左后胎已经是“小尺寸”轮胎了，这也说明继续使用原来的备胎是完全木有问题的，不过现在的245 70R16的蝎子王价格只有845，俺觉得将备胎也换成蝎子王也是时候了。
总结一下，即使有再好的轮胎，依然有被扎穿的可能，所以现在看来胎压监控还是有必要的，俺也准备上一套“外置型”的无线胎压监控装置了；而当换了一台新车时，也一定要第一时间搞清楚换胎工具放哪里，备胎的取放，千斤顶的支撑位置，如果记性不好，那随车一定要带上使用手册：）
最后要说，蝎子王依然是值得拥有的好胎，但要知道它也依然会有被扎穿的可能。
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