60年代生人,驴名“老军医”,读的是飞机设计,做的却是汽车媒体,喜欢背包驴行,但更多的是自驾游,去过的地方不算多,主要是两广、云贵和川藏地区,爱摄影、爱写旅游功略和旅游散记。 现在在广州一家媒体工作,而有空之时,还是愿意在天南海北间游逛。
说起来，原本俺并没有准备现在就给小5装上外挂ECU的，因为原本小5在动力方面的表现已经可以让俺满意了，而近期俺也木有上高原的计划，所以在俺的改装表中，并木有外挂ECU的位置。
小五到手已经半年多了，俺对小5的改装，全是实用性的：首先是加装DVD导航一体机，顺便更换了4个喇叭：小5导航系统的选择和配置（最近又加了适合原车线路的倒车摄像头）；然后加了一套迷彩座套：小5的迷彩套；之后又加了些实用的小零碎：小5上的小玩意（这其中的照地镜更换成固定在后定风翼上的）；再之后又更换了轮胎：小5改装之轮胎篇；然后就轮到换悬挂和加拖车钩，都用老俊同学的产品：小5改装之减震和后防撞梁篇；然后为了底盘在坏路面的安全，又加装了老俊同学的护板：给小五穿上钢裤衩，本来改装到此，俺除了准备迟点再从老俊那进一套侧踏板外，就彻底告一段落的了。
但小佳同学（喜多狼）来找俺，说要借俺的车去测试一下外挂ECU，这木有问题，于是这套歌途的外挂ECU就这样装到俺的车上。
其实小佳同学的车上已经是装了歌途的外挂ECU了，但他的车是自动档的，而同样是绿静，自动档和手动档的ECU依然不同，而且信号线也有不同，所以才需要拿俺这台手动绿静安装。
安装的过程比俺想象的长很多，主要的原因在于要先测试原车ECU的信号线分别是什么信号线。小佳车上的外挂EUC，还需要破开原车EUC的信号线来接线，而俺装的这套，已经有了改进，多了一套转接接口，所以改动之需要在外挂ECU这边改，而原车的信号线完全无损，必要时拆掉外挂EUC，就可以简单复原，不影响保修！
外挂ECU为何能影响车辆的动力性能？很简单，因为它可以替代原车的ECU，从而向发动机发出一套新的控制指令，或者说，导入新的“三维MAP”，从而“压榨”出原本发动机就有的潜能，当然，反过来也可以让发动机的输出更“温柔”！
经过动狼近4小时的安装调试，这套歌华的外挂ECU终于安装好了。如大家所知，歌途外挂ECU共有5个档位，其中第1档是节能档，也就是动力输出会比原车动力更弱和平顺，从而达到省油的目的，第二档就是原车设定，第三档到第五档才是俺们真正会用档的动力增加档。调到五档试车，挂一档起步时感觉没啥变化，但接着一脚油门，那种猛然涌出的动力，让俺又换了大排量发动机的感觉，那一刻俺就知道俺已经中毒了。
装好歌途外挂ECU已经有一个多月了，基本上所有日常使用环境都已经经历过，也挂过4L爬过一段山路，所以除了没有上高原外，基本小五的使用情况都考验过了，下面是小总结：
没有改善的地方：1）起步肉，由于绿静发动机本身的特性，起步比较肉，发动机转速不到1800rpm涡轮增压不起作用，这个貌似歌途ECU也木有办法。。。。。。
2）陡坡起步困难，同样由于1）的原因，斜坡起步时依然需要半联动。。。。。
改善的地方：时速超过20km以后，只要档位配合到位，动力加速提升非常非常明显！驾驶乐趣大大提升！
这一个多月，特意进行了油耗测试，其中第一周期用的是3档，平均油耗是8.25，第二、三周期都用的是4档，平均油耗分别是7.9和8.36，而我到目前为止的总平均油耗是8.10，如果考虑到这段时间因为动力提升导致驾驶方式更“进取”，我们基本可以认为油耗并木有增加！实际上即使是8.36的油耗，也比之前没装外挂EUC之前的6个油耗要低，所以担心装了外挂ECU而会多费油的同学，大可以放心了。
俺以为，花上几K，能让绿静的动力性能明显提升而又不增加油耗，这外挂歌途ECU，真心是值得的改装。
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